La coopération maritime le long des côtes de la Manche et de la mer du Nord a pris un tournant important ce mercredi 13 mai avec le lancement d’une Multipurpose Maritime Operation (MMO) (Opération maritime polyvalente) ou opération de coopération maritime multi axes dans la Manche. La mise en place d’une MMO contribue à la sécurité maritime, à la coopération internationale et à la formation des administrations qui concourent à l’action de l’État en mer.

« Le Monde » a agrégé les mesures correspondant à 300 contaminants (pesticides, métaux, médicaments...) dans 24 700 stations de surveillance.

Les transports publics sont peu utilisés par les personnes âgées en France représentant seulement 5,1% de leur pratique modale, contre 8,3% pour l’ensemble de la population, toujours selon le Laboratoire de la Mobilité Inclusive. Même dans les grandes agglomérations, l’utilisation des transports en commun ne va pas de soi, comme le met en lumière l’enquête du Cerema pour la Métropole Européenne de Lille.

C'est une image assez étonnante qu'a repéré Météo Bretagne. En effet, selon une vue satellitaire, l'océan Atlantique, au large de la Bretagne, s'est coloré de teintes bleues.

Le comité des mobilités de Gironde a pris une décision majeure pour améliorer la fluidité du trafic et promouvoir des modes de transport plus écologiques : la création de voies réservées au covoiturage sur les autoroutes menant à la rocade de Bordeaux. Ce projet ambitieux vise notamment à réduire la congestion routière et les émissions de CO2 en encourageant le covoiturage.

Le sujet de l'érosion agite tous les débats des élus et des associations. Pour les 674 kilomètres de côtes de la Manche, il est nécessaire d'anticiper, d'accepter et de s'adapter.

Il s'agit également du programme Cube Logement, porté par l'entreprise A4MT et le Centre d'études et d'expertise sur les risques, l'environnement, la mobilité et l'aménagement (Cerema). Il a pour objectif d'embarquer 5 000 résidences dans un concours national sur les consommations énergétiques. Il prévoit aussi de former 20 000 personnels de proximité et cadres (vie des résidences et gestion locative) au déploiement d'un programme d'accompagnement à la sobriété énergétique. Le but est aussi de faire baisser de 10 à 20 % les consommations d'énergie chez les candidats. Le volume de certificats d'économies d'énergie délivré dans le cadre de ce programme n'excède pas 1,926 TWh cumac, sur la période 2024 à fin 2027.

Les falaises reviennent sur la table du Conseil

Mission sauvetage pour un texte qui semble en péril au niveau européen. Mardi 14 mai, les ministres de l'environnement de onze pays membres ont écrit à leurs homologues pour les convaincre de voter la loi pour la restauration de la nature.

Assortie de modalités variables selon les années, la prime à la conversion figure parmi les outils pérennes de l'État pour favoriser l'achat et la mise en circulation de véhicules moins polluants. Le Commissariat général au développement durable vient de mettre en ligne le bilan du dispositif (1) pour 2022. Cette année-là, plus de 90 000 primes ont été attribuées à des véhicules particuliers, neufs ou d'occasion pour un coût budgétaire de 233 millions d'euros (M€). C'est un peu moins qu'en 2021, avec 110 000 primes versées pour un total de 276 millions, mais cette baisse s'explique par un renforcement des critères d'éligibilité et par une contraction du marché.

. Le projet est coordonné par l’INRAE, en collaboration avec le SYMADREM – propriétaire des digues à lamer de Camargue qui accueille la plateforme inaugurée en octobre 2021 –, le CEREMA, l’Université Gustave Effel et Aix-Marseille Université. La plateforme, constituée d’un sol traité à la chaux, permet de quantifier les actions de la mer, de la salinité, de la houle, du batillage et des tempêtes sur l’ouvrage de protection, sa durabilité et celle du matériau. Digue 2020 s’intéresse également à la perception et la représentation du risque de submersion marine par les populations protégées par les digues. Elle permet un suivi de l’érosion en continu. Les premiers résultats montrent que le sol traité à la chaux, quel que soit le pourcentage, résiste mieux à l’érosion. Ces mesures vont se poursuivre sur 20 ans pour évaluer la durabilité du mélange sol-chaux vis-à-vis des sollicitations maritimes et la durée d’efficacité de l’ouvrage.

Dans les prochains mois, les données seront récupérées par la CEREMA, qui rendra par la suite un rapport au gouvernement. En fonction des résultats, les motards verront peut-être de nouvelles obligations ou autorisations survenir. Dans tous les cas, il est important pour ces derniers de faire attention à leur conduite, car dès le 1er août 2024, certains ne seront plus forcément couverts par leur assurance.

Le montant des subventions européennes qualifiées de « nuisibles à la biodiversité » dépassent – de loin – les fonds qu'ils restent à débloquer pour lui fournir une protection digne de ce nom. C'est en tout cas ce qu'avance la branche européenne du Fonds mondial pour la nature (WWF) dans un rapport (1) réalisé par le cabinet Trinomics et publié le 17 mai.

En quelques mois, plusieurs ponts ont été fermés à la circulation en Gironde. Le Département doit investir des millions d'euros pour rénover ses ouvrages d'art vieillissants.

Bien que ces outils soient très pratiques pour construire une planification au plus près des besoins d’adaptation, les stress-tests sont pourtant de grands absents des politiques d’adaptation étudiées. Comme précédemment, cela ne veut pas dire que rien n’est fait. Les gestionnaires de réseaux en particulier réalisent déjà ce type d’analyses, et certaines administrations en lancent mais sans les rendre publiques à ce stade. Tout comme pour les autres éléments de caractérisation des risques, ce travail de stress-test nécessite de l’ingénierie. Les politiques d’adaptation gagneraient à inclure l’élaboration de stress-tests standardisés pour certains enjeux afin que les acteurs concernés puissent s’en saisir ; ainsi que d’un renforcement de l’offre d’ingénierie locale telle que le Cerema ou Météo France la propose en France par exemple.

Une nouvelle étape dans l'amélioration de la qualité de l'air intérieur. Ce 16 mai, l'Agence nationale de sécurité sanitaire de l'alimentation, de l'environnement et du travail (Anses) et le Centre scientifique et technique du bâtiment (CSTB) ont lancé l'Observatoire de la qualité des environnements intérieurs (Oqei), successeur de l'Observatoire de la qualité de l'air intérieur (Oqai).

Depuis février 2024, le site Outils de l’aménagement, porté par le Cerema en partenariat avec la DGALN, a renforcé son attractivité via une nouvelle version simplifiée et ergonomique. Tour d’horizon de l’éventail de possibilités qu’offre ce support incontournable avec Sarah Olei, Directrice de projets ressources et outils en aménagement et Isabelle Mesnard, Responsable du groupe aménagement durable et cohésion des territoires au sein du Cerema.

Le secteur du transport routier connaît aujourd’hui une transformation profonde, marquée par une électrification croissante du parc automobile et par une accélération du déploiement des infrastructures de recharge.

La montée des eaux entraînée par le réchauffement climatique n'affectera pas seulement les villes côtières et leurs habitants mais également des zones humides refuges d'une importante biodiversité, notamment de nombreux oiseaux. Dans une étude (1) publiée le 16 mai dans la revue Conservation Biology, une équipe internationale de chercheurs (dont plusieurs Français du Muséum national d'histoire naturelle et du Domaine de la tour du Valat) se sont chargés d'estimer l'ampleur potentielle des dégâts sur le pourtour méditerranéen.