Alors que la SNCF fait de grands progrès en matière de stationnement des vélos (Grenoble, Paris, Lyon … ) et d’accessibilité par ascenseurs ou, encore mille fois mieux, par rampes polyvalentes (Briare, Saint-Pierre-des-Corps …), elle régresse à la vitesse super-TGV pour le transport des vélos. Grâce à elle la France ne sera jamais « la première destination du vélo », ou alors ce sera grâce à la reprise de l’automobile. Les cyclistes sont très mécontents.

Par ailleurs, au-delà d’une table ronde purement cycliste, se pose en deuxième lieu la question de l’intermodalité. Comment encourager le vélo pour se rendre à la gare, au centre-ville, au lycée ou au collège ? Comment des organismes comme l’ADEME ou le CEREMA peuvent apporter leurs compétences et leurs ressources pour aménager des pistes cyclables dans un environnement urbain contraint.

Une nouvelle étude basée sur des données radar recueillies depuis l'espace démontre que de l'eau de mer s'infiltre quotidiennement sous le Thwaites, accélérant la fonte de celui que l'on surnommait déjà le "glacier de l'apocalypse" en raison de sa contribution majeure à hausse du niveau des océans (PNAS).

La biodiversité des rivières françaises est en danger, avec un effondrement préoccupant des populations de certaines espèces emblématiques telles que la truite et le grèbe huppé, selon un rapport inédit du WWF. Malgré les importantes dépenses engagées pour la politique de l'eau, un déclin de la qualité des petits cours d'eau révèlent l'urgence de mesures de préservation.

Le Cercle promodul/inef4 a annoncé le 21 mai 2024 le lancement d'un outil dédié à la rénovation, RénoCarbone, pour aider les maisons individuelles à répondre aux objectifs climatiques 2050.

La réponse au changement climatique marche sur deux jambes : d’une part la limitation des émissions de gaz à effet de serre et donc de la hausse des températures, d’autre part l’adaptation. Cette dernière est l'objet de mesures politiques diverses selon les pays européens.

La coopération maritime le long des côtes de la Manche et de la mer du Nord a pris un tournant important ce mercredi 13 mai avec le lancement d’une Multipurpose Maritime Operation (MMO) (Opération maritime polyvalente) ou opération de coopération maritime multi axes dans la Manche. La mise en place d’une MMO contribue à la sécurité maritime, à la coopération internationale et à la formation des administrations qui concourent à l’action de l’État en mer.

« Le Monde » a agrégé les mesures correspondant à 300 contaminants (pesticides, métaux, médicaments...) dans 24 700 stations de surveillance.

Les transports publics sont peu utilisés par les personnes âgées en France représentant seulement 5,1% de leur pratique modale, contre 8,3% pour l’ensemble de la population, toujours selon le Laboratoire de la Mobilité Inclusive. Même dans les grandes agglomérations, l’utilisation des transports en commun ne va pas de soi, comme le met en lumière l’enquête du Cerema pour la Métropole Européenne de Lille.

C'est une image assez étonnante qu'a repéré Météo Bretagne. En effet, selon une vue satellitaire, l'océan Atlantique, au large de la Bretagne, s'est coloré de teintes bleues.

Le comité des mobilités de Gironde a pris une décision majeure pour améliorer la fluidité du trafic et promouvoir des modes de transport plus écologiques : la création de voies réservées au covoiturage sur les autoroutes menant à la rocade de Bordeaux. Ce projet ambitieux vise notamment à réduire la congestion routière et les émissions de CO2 en encourageant le covoiturage.

Le sujet de l'érosion agite tous les débats des élus et des associations. Pour les 674 kilomètres de côtes de la Manche, il est nécessaire d'anticiper, d'accepter et de s'adapter.

Le 26 mars dernier, un terrible coup de mer a emporté une partie de la plage à Sainte-Marie-la-Mer. La municipalité s’est vue contrainte de prendre un arrêté pour interdire l’accès au front de mer, entre la plage du Spot et le Restaurant Pica Pica. Depuis ce lundi 13 mai 2024, une opération de réensablement a débuté. Mais peut-on vraiment lutter contre l’érosion ? Photo © Obscat.

Afin d’accompagner l'augmentation du parc de véhicules électriques sur son territoire au cours des prochaines années, la métropole nantaise a lancé un AMI

Bien que la semaine de la biodiversité tende à être reproduite, elle ne prendra qu’une place infime dans l’engagement pris par la CCJ. "Il y a un volet très important qui s’appelle la reconstitution de la trame verte et bleue. Ce sont les continuités écologiques qui permettent à la biodiversité de circuler et qui ont été morcelées avec l’agriculture, les routes, les voies ferrées, etc. On va travailler là-dessus avec le Centre d’études et d’expertise sur les risques, l’environnement, la mobilité et l’aménagement (Cerema), confie l’élu. Ce sont des projets à très long terme car ils touchent le foncier, et la CCJ n’est pas propriétaire de tout. On va aussi faire des inventaires de la faune et la flore. Il y en a déjà sur les oiseaux, les chauves-souris, mais on va identifier ça sur un territoire plus large."

La dégradation des vastes étendues sauvages menace les sociétés pastorales traditionnelles et l'équilibre de la planète, alerte un rapport onusien. Les pratiques agricoles traditionnelles et la protection des écosystèmes sont cruciales pour lutter contre le réchauffement climatique et préserver la biodiversité, souligne l'étude

Les écosystèmes de mangrove sont menacés par le changement climatique et la déforestation. Il y a un risque significatif d'effondrement pour la moitié des mangroves mondiales, mettant en péril des millions de personnes dépendantes de ces habitats essentiels.

La France a besoin de près de 400.000 logements supplémentaires par an d'ici à 2030, essentiellement à cause du "desserrement des ménages", dû notamment aux divorces et au vieillissement, selon une étude présentée mardi 21 mai à Paris.

. Le projet est coordonné par l’INRAE, en collaboration avec le SYMADREM – propriétaire des digues à lamer de Camargue qui accueille la plateforme inaugurée en octobre 2021 –, le CEREMA, l’Université Gustave Effel et Aix-Marseille Université. La plateforme, constituée d’un sol traité à la chaux, permet de quantifier les actions de la mer, de la salinité, de la houle, du batillage et des tempêtes sur l’ouvrage de protection, sa durabilité et celle du matériau. Digue 2020 s’intéresse également à la perception et la représentation du risque de submersion marine par les populations protégées par les digues. Elle permet un suivi de l’érosion en continu. Les premiers résultats montrent que le sol traité à la chaux, quel que soit le pourcentage, résiste mieux à l’érosion. Ces mesures vont se poursuivre sur 20 ans pour évaluer la durabilité du mélange sol-chaux vis-à-vis des sollicitations maritimes et la durée d’efficacité de l’ouvrage.

Dans les prochains mois, les données seront récupérées par la CEREMA, qui rendra par la suite un rapport au gouvernement. En fonction des résultats, les motards verront peut-être de nouvelles obligations ou autorisations survenir. Dans tous les cas, il est important pour ces derniers de faire attention à leur conduite, car dès le 1er août 2024, certains ne seront plus forcément couverts par leur assurance.

Le montant des subventions européennes qualifiées de « nuisibles à la biodiversité » dépassent – de loin – les fonds qu'ils restent à débloquer pour lui fournir une protection digne de ce nom. C'est en tout cas ce qu'avance la branche européenne du Fonds mondial pour la nature (WWF) dans un rapport (1) réalisé par le cabinet Trinomics et publié le 17 mai.