Selon T&E, la France est l’un des pays qui a le mieux sécurisé les investissements dans la production de batteries.

Alléger l'empreinte carbone des batteries de près de deux tiers : c'est ce que pourrait permettre la production de ces équipements en Europe plutôt qu'en Chine, selon une analyse de l'ONG Transport & Environment publiée dimanche 12 mai. La fédération d'associations évalue à presque un tiers l'économie en émissions carbone réalisée par la relocalisation des chaînes d'approvisionnement au sein de l'Union européenne, via la qualité des procédés et la réduction des distances de fret notamment, ce qui correspondrait à 133 millions de tonnes de CO2 d'ici à 2030. Des résultats qui doublent encore si cette fabrication s'appuie sur des sources d'énergie renouvelables.

Le ministère de la Transition écologique et de la Cohésion des territoires (MTECT) lance un nouvel appel à projets destiné à soutenir la mise en œuvre de solutions fondées sur la nature (SfN) dans les communes et les EPCI littoraux. Les lauréats bénéficieront d’un soutien financier, d’une mise en réseau, d’une visibilité et d’une valorisation de leurs actions.

Afin d'établir un état des lieux précis, connaître les "raisons sociologiques et économiques" de ces vacances, la Ville sollicite le centre d'études sur les risques, l'environnement, la mobilité et l'aménagement (Cerema) dont elle est adhérente pour qu'il mène cette étude.

Le Gouvernement veut augmenter le nombre de communes éligibles à la reconnaissance de l'état de catastrophe naturelle au titre du phénomène de retrait-gonflement des sols argileux (RGA), qui fissure et déstabilise les maisons.

Après un décret paru le 6 février dernier, une circulaire du gouvernement dévoilée ce 6 mai complète le régime d’indemnisation des catastrophes naturelles en assouplissant les critères de reconnaissance des phénomènes de sécheresse et en renforçant les mesures de prévention.

Le Haut conseil pour le climat (HCC) est un organisme indépendant chargé d’évaluer l’action publique en matière de climat, et sa cohérence avec les engagements européens et internationaux de la France, en particulier l’accord de Paris, l’atteinte de la neutralité carbone en 2050 et le respect des budgets carbone de la France.

Si l’utilisation des EDPM se fait au détriment de la voiture, en complément des transports publics, c’est très bien, mais il ne faut pas que l’emprise des mobilités dites douces sur l’espace public se fasse au détriment des transports publics.

En pleine campagne pour les européennes, la candidate écologiste Marie Toussaint affirme que "la France comme l'Europe ont investi deux fois plus ces dernières années dans la route que dans le rail". C'est plutôt vrai pour l'Europe mais en France la tendance s'est inversée récemment

Le Gouvernement veut augmenter le nombre de communes éligibles à la reconnaissance de l'état de catastrophe naturelle au titre du phénomène de retrait-gonflement des sols argileux (RGA), qui fissure et déstabilise les maisons.

Pour la troisième année consécutive, le Cerema et la délégation ministérielle à l’Accessibilité pilotent l’enquête annuelle sur l’avancement des différents axes de la politique d’accessibilité des réseaux routiers urbains et interurbains : nombre d’arrêts mis en accessibilité, facilités d’accès aux TPMR… Cette initiative s’adresse aux autorités organisatrices de la mobilité (AOM) responsables de réseaux de transport urbains (c’est-à-dire, des réseaux qui sont principalement routiers et peuvent parfois compter des lignes de tramway et de métro) et interurbains (réseaux régionaux ou départementaux). Pour les réseaux ferroviaires, les régions et l’État ont un dispositif propre. L’enquête porte sur la situation au 31 décembre 2023.

Intégration des logements intermédiaires dans la loi SRU, durcissement des surloyers en HLM, nouveaux pouvoirs conférés aux maires dans l'attribution des logements sociaux... Voici quelques mesures du projet de loi qui ambitionne d'apporter des réponses à la crise du logement en développant l'offre de logements abordables.