Quel temps d’accès moyen aux équipements et aux commerces dans les grandes villes ?

En moyenne, il faut cinq minutes de marche à un Rennais pour aller faire ses courses, contre trois minutes à pied pour un Lillois et quatre minutes pour un Bordelais.

La « ville du quart d’heure » s’est imposée dans certains programmes pour les élections municipales, mais d’où part-on ? La Gazette, dans le cadre de son enquête sur ce concept, a établi un état des lieux dans les plus grandes villes de France, celles comptant plus de 200 000 habitants. Avec comme objectif de répondre à la question : quel est le temps moyen de marche à pied des habitants de ces villes pour accéder à des équipements de la vie quotidienne ?

La « ville du quart d’heure », c’est un concept développé par Carlos Moreno : six grandes fonctions sociales – se loger et produire dignement, accéder aux soins, s’approvisionner, apprendre et s’épanouir – doivent être accessibles en un quart d’heure à pied ou à vélo depuis n’importe quel point de la ville. Dans le travail que nous avons réalisé, nous avons retenu comme critère 15 minutes à pied.

Comment nous avons fait

Nous avons privilégié la comparaison entre villes à la précision des calculs. Nous avons choisi la base des équipements de l’Insee, malgré quelques manques. Dans cette base, nous avons pris :

• les commerces (épiceries, supermarchés, hypermarchés),
• les écoles maternelles et primaires, les espaces sportifs (stades et gymnases),
• les piscines,
• les cinémas,
• les agences Pôle emploi.

Les commissariats de police et gendarmeries n’ont pas été conservés dans notre analyse car les données étaient incomplètes.
Nous aurions souhaité ajouter à notre calcul les espaces verts ou les bibliothèques municipales, mais nous n’avons trouvé aucune base de données convenable.

Nous avons calculé la durée d’un trajet à pied depuis 150 points choisis au hasard dans l’ensemble des sous-quartiers des villes étudiées – les IRIS définis par l’INSEE – avec l’équipement le plus proche.
Le calcul des temps de parcours est réalisé grâce à Open Street Map, qui simule pour chacun le chemin le plus rapide à pied, comme lors de l’utilisation d’un GPS. Voilà ci-dessous le résultat pour Paris (les autres cartes se trouvent en fin d’article).

La forte densité de Paris en fait une ville très accessible et la ville du quart d’heure semble déjà là. Ces bons chiffres cachent cependant quelques disparités entre quartiers et certains équipements n’ont pas été analysés.

Pour atteindre l’objectif dans les faits, il faut être sûr de n’oublier personne : « La ville du quart d’heure doit être valable pour tous », des plus jeunes aux plus âgés, explique Carine Rolland, adjointe à la maire de Paris chargée de la ville du quart d’heure.

Nous avons également établi une moyenne pondérée de ces durées en fonction de la population de chaque IRIS pour déterminer des temps de trajet moyens, par ville et par catégorie pour ainsi mieux les comparer. Faute de pouvoir correctement analyser le trajet vers le lieu de travail, nous avons mesuré la part des habitants se rendant à pied au travail, à partir des données collectées par l’Insee.

Enfin, pour mesurer le chemin restant à parcourir pour atteindre cet objectif de la ville du quart d’heure, nous avons mesuré la part de la population vivant à plus de quinze minutes à pied de ces différents équipements.

L’accès aux équipements, ville par ville

Cliquez sur chaque image pour la voir en plus grande résolution ; nous avons réalisé ces cartes pour

• Paris,
• Marseille,
• Lyon,
• Toulouse,
• Nice,
• Nantes,
• Montpellier,
• Strasbourg,
• Bordeaux,
• Lille
• Rennes.